近期各大管廠相繼出臺最新一期小口徑厚壁無縫鋼管調整政策，其中寶鋼12月調價政策平穩為主，提前訂貨優惠幅度加大，反應看弱后市的態度；管廠普遍看弱后市，與季節性淡季下鋼市需求減弱不無關系，更多的則表明近段時間管廠訂單完成情況不甚理想。
季節性淡季來臨，下游小口徑厚壁無縫鋼管需求進一步減弱。
11月份，國內市場進入季節性需求淡季，隨著北方地區普遍降溫，戶外工地施工減少，小口徑厚壁無縫鋼管需求將呈現明顯的南強北弱格局，總體下降會越來越明顯。而制造行業景氣度不佳，我國經濟仍舊面臨較大的下行壓力，10月份CPI指數維持在“1時代”，內需消費不足，汽車、家電、機械、造船等主要用鋼行業并無太好的表現，因此終端需求也將呈現減弱趨勢。
重大會議期間的行政性限產令結束，恢復生產后鋼鐵供求矛盾或將加劇。
各大鋼廠內部庫存在年底仍處高位，中鋼協會員鋼企內部鋼材庫存維持在1400萬噸以上水平，這在歷年來同期是十分罕見的，表明當前鋼廠訂單完成不甚理想；與此同時，APEC會議結束，北方地區行政限產政策即將完畢，加上各大鋼廠相繼完成年度檢修，不排除11月下半月鋼材產量快速回升的可能性，后期國內鋼市供求矛盾會進一步加重；這也是鋼廠謹慎調整最新價格政策最主要的原因。
出口減少、終端需求降低等重大利空來襲，后市普遍被看弱。
雖然近期發改委密集批復新建鐵路，全年至今審批達64項，遠超年初計劃的44項，且預計年內全部動工；但難以獨立支撐。與此同時，季節性淡季帶來的下游終端需求大幅回落、鋼材出口減少等重大利空開始影響市場；預計本輪因行政性減產帶來的鋼價拉漲行情即將結束；而北京、天津等地因重大會議而臨時停工的工地也將全部恢復開工，然因天氣原因難以形成足夠的需求拉動力。而11月份中國鋼鐵出口情緒指數較上月大幅度下降，表明當月我國鋼企貿易商對鋼材出口大減擔憂明顯提升；內需與外需的雙雙走弱，導致市場情緒劇降。
總的來看，小口徑厚壁無縫鋼管鋼企之間的調價方向雖仍在分化，但其對后市的看法趨同。后期國內鋼市將不得不面對供強需弱的格局，鋼廠在清庫存壓力下，為了加速套現，向市場讓利行為也將明顯加重，亦將不利于鋼價的演繹；況且冬儲音訊全無，天冷后北方低價資源難下還將拉低當地鋼價水平；市場一時之間難以找到拉高理由；漲后震蕩調整之后，難改跌勢。
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